Экспорт в страны СНГ начинается не с поиска покупателя, а с проверки: входит ли страна в ЕАЭС, какие налоги платит импортёр и чем подтверждать нулевую ставку. Дальше — контракт, документы, логистика и 180 дней на сбор доказательств для налоговой. Разберём по шагам, что нужно на самом деле и где чаще всего спотыкаются поставщики.

Чем ЕАЭС отличается от остального СНГ

Пять стран — Россия, Беларусь, Казахстан, Армения, Кыргызстан — единая таможенная территория. Пошлин и деклараций внутри нет: груз идёт по товарной накладной или CMR. НДС платит импортёр у себя, по ставке своей страны: 12% в Казахстане и Кыргызстане, 20% в Беларуси и Армении.

Остальной СНГ — Узбекистан, Азербайджан, Таджикистан, Молдова — обычный экспорт: таможенная декларация и сертификат СТ-1, если нужна нулевая пошлина по соглашению о свободной торговле.

Какие документы нужны для поставки в СНГ

  • контракт с валютой расчётов и сроком репатриации выручки;
  • инвойс и упаковочный лист — вес и число мест должны совпадать с накладной;
  • CMR или железнодорожная накладная СМГС;
  • заявление о ввозе и уплате косвенных налогов — для ЕАЭС;
  • сертификат СТ-1 — для стран вне союза;
  • декларации о соответствии техрегламентам, фитосанитарный или ветеринарный сертификат, если товар под надзором.

Собирать пакет нужно до погрузки, а не после. экспорт и ВЭД под ключ — вариант, если не хочется самому разбираться с брокером и границей.

Как подтвердить нулевой НДС за 180 дней?

Ставка 0% — это аванс, который нужно доказать. Срок — 180 календарных дней с даты отгрузки. В пакет входят контракт, таможенная декларация или заявление о ввозе с отметкой налоговой импортёра и транспортные документы.

Не уложились — начисляете НДС по общей ставке и потом добиваетесь вычета, уже с пенями. Следите и за импортёром: заявление о ввозе он подаёт до 20-го числа месяца, следующего за ввозом. Нет отметки — нет нулевой ставки.

Логистика: фура, ЖД или контейнер

Москва — Минск: 720 км, сутки ходом, выгодна даже фура на одну паллету. Москва — Алматы: около 4 000 км и 7–9 дней. Москва — Ташкент: 2 900 км, 6–8 дней плюс граница. ЖД дешевле от 20 тонн, но добавляет 3–5 дней на станциях; сборный груз для мелкой партии обходится в 2–3 раза дешевле выделенной машины.

Сколько стоит выход на рынок СНГ?

  • разрешительные документы: экспертиза происхождения в ТПП, декларации о соответствии;
  • логистика — 50–70% затрат в сборной партии;
  • банк: валютный контроль и конвертация, 0,15–0,3% от суммы;
  • брокер и склад временного хранения — при экспорте вне ЕАЭС.

Где чаще всего теряют деньги

Три классические ошибки: вес в инвойсе не совпал с CMR, валюта контракта — с валютой счёта, заявление о ввозе пришло без отметки налоговой. Каждая стоит недель переписки. Второй пласт — расчёты: не пришла выручка в срок из контракта, начинается история про репатриацию. автоматизация и ИИ для бизнеса снимает рутину: реестр отгрузок, напоминания про 180 дней, сверка документов.

Если поставок стало больше, а документы живут в переписке и папках, процесс стоит один раз собрать нормально: контрагенты, сроки подтверждения нулевой ставки, статусы отгрузок. Такую задачу — от экспортной схемы до автоматизации заявок — можно обсудить с менеджером.

Что у вас чаще тормозит поставку: документы, логистика или поиск покупателя?